如何辨别推力球轴承质量好坏

辨别推力球轴承质量的方法三要素如下：

　　1.看。观察推力球轴承加工面，劣质推力球轴承表面粗糙，倒角不均匀。优质推力球轴承表面加工细腻光滑，倒角均匀

　　2.转。一只手握住推力球轴承内圈，另一只手旋转该推力球轴承的外圈，劣质推力球轴承在转动时

　　能感觉到在推力球轴承沟道内有异物的存在，选择不流畅。优质推力球轴承旋转起来平稳而

　　流畅，没有阻挡感

　　3.听。推力球轴承在运转时，劣质推力球轴承存在“嚓嚓”的摩擦声，而优质推力球轴承不存在

　　推力球轴承配置方式的选择

　　通常，轴是以两个推力球轴承在径向和轴向进行支撑的，此时，将一侧的推力球轴承称为固定侧推力球轴承，它承受径向和轴向两种负荷，起固定轴与推力球轴承箱之间的相对轴向位移的作用。将另一侧称之为自由侧，仅承受径向负荷，轴向可以相对移动，以此解决因温度变化而产生的轴的伸缩部题和安装推力球轴承的间隔误差。

　　对于固定侧推力球轴承，需选择可用滚动面在轴向移动（如圆柱滚子推力球轴承）或以装配面移动（如向心推力球推力球轴承）的推力球轴承。在比较短的轴上，固定侧与自由侧无甚别的情况下，使用只单向固定轴向移动的推力球轴承（如向心推力推力球推力球轴承）。

　　高速推力球轴承的安装配合与调整

　　高速推力球轴承的配合和游隙由于高速推力球轴承既要按高精度推力球轴承要求，又要按高温推力球轴承要求，所以在考虑其配合和游隙时，要顾及下面两点：

　　(1)由常温升至高温时的尺寸变化和硬度变化；(2)高速下离心力所引起的力系变化和形状变化。

　　总之，在高速、高温的条件下，从配合和游隙的选择上要力求保持推力球轴承的精度和工作性能，这是有难度的。

　　为了保证推力球轴承安装后的滚道变形小，过盈配合的过盈量不能取得太大，而高速下的离心力和高温下的热膨胀，或是抵销配合表面的法向压力。或是使配合面松弛，因此过盈量必须在考虑上述两种因素的前提下审慎地加以计算，在常温常速下有效的过盈量对于高速推力球轴承可能是无效的。

　　如果计算结果这个矛盾太大(通常只有在超高速下才有这种情况)，只有采取环下润滑法与静压润滑法并用的双重润滑措施，而这种方案有可能使推力球轴承的dmn值突破300万的大关。

　　在考虑高速推力球轴承游隙时不但要考虑上述各项因素，而且要考虑轴的热伸长对游隙的影响，要求推力球轴承在工作状态下，即在工作温度下有最佳的游隙，而这种游隙是在内、外圈推力球沟中心精确对位的状态下形成的。由于高速推力球轴承力求降低相对滑动和内部摩擦，最好不要采用将内、外圈沿轴向相对错位的方法来调整推力球推力球轴承的游隙。

　　在考虑推力球轴承的配合过盈量和游隙时，要注意到材料在高温下变得松软而容易变形的特点，以及多次由常温到高温的温度改变引起一定永久变形的可能性。

　　2.对主机相关零件的要求

　　高速推力球轴承要求推力球轴承所在回转系统经过精密的动平衡，轴与座孔安装推力球轴承的部位应具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特别是同轴度和挡肩对座孔或轴颈的垂直度，而在考虑这些问题的时候，同样必须注意到推力球轴承运转时的高速因素和高温因素。

　　轴支承系统既要求刚性高，又要求质量尽可能地轻，为克服这个矛盾，可以采取诸如降低表面粗糙度和提高表面强化等措施以提高支承刚度，利用空心轴以减少系统质量等。

　　3.超高速推力球轴承的开发实例兹以超高速HA型圆锥滚子推力球轴承的开发为例。

　　(1)问题的提出

　　在燃气轮机及某些机床及工程机械中，高速而且轴向负荷大，使用推力球推力球轴承则使用寿命过短，使用短圆柱滚子推力球轴承则轴向负荷能力不足，轴向游隙难于调整，希望利用圆锥滚子推力球轴承突破这个难题。

　　(2)必须解决的技术关键

　　提高圆锥滚子推力球轴承高速限制的技术关键在于改进内圈大挡边与滚子大端面间的润滑状态，这个部位在高速时最易发生剧烈磨损和烧伤，是限制其高速化的主要原因。

　　(3)解决办法

　　普通结构的圆锥滚子推力球轴承中，润滑油的流通路线在内圈大挡边与滚子大端面接触部位很难得到润滑油，而此部位相对滑动大，恰恰又最需要润滑油。

　　因此，日本等国开发了HA型圆锥滚子推力球轴承，这种推力球轴承挡边在外圈，这样流通的润滑油就能润滑外圈挡边和滚子大端面的接触部位，同时此处即使在静止时也能储存些油，避免了起动时贫油烧伤的事故，但外圈挡边上按需要开设几个排油孔，以避免油无排出通道，潴留于某部位造成油搅拌的动力损失和温升过高。由于内圈无挡边，温度有所降低，因而减少了内圈与轴之间配合面间发生蠕动的可能性。这种结构的推力球轴承对保持架采用外圈引导方式，使得保持架能较平稳地引导滚子不致歪斜地正常运转，避免发生振动和过度磨损，这也有利于高速

　　(4)能达到的效果

　　这种HA型推力球轴承的dmn值可达200万，比普通结构的提高两倍，例如用于燃气轮机减速器主轴的这种推力球轴承(型号为I-IA30205)，在轴向负荷1000N的条件下，保证有2L／min的给油量对推力球轴承实行循环供给4号透平油，其工作转速可达6万转而不致出现烧伤

　　推力球轴承表面磨削缺陷原因以及对策

　　推力球轴承在磨加工过程中，其工作表面是通过高速旋转的砂轮进行磨削的，因此在磨削时如果不按作业指导书进行操作和调整设备，就会在推力球轴承工作表面出现种种缺陷，以致影响推力球轴承的整体质量。推力球轴承在精密磨削时，由于粗糙要求很高，工作表面出现的磨削痕迹往往能用肉眼观察到其表面磨削痕迹主要有以下几种。

　　表现出现交叉螺旋线痕迹出现这种痕迹的原因主要是由于砂轮的母线平直性差，存在凹凸现象，在磨削时，砂轮与工件仅是部分接触，当工件或砂轮数次往返运动后，在工件表现就会再现交叉螺旋线且肉眼可以观察到。这些螺旋线的螺距与工件台速度、工件转速大小有关，同时也与砂轮轴心线和工作台导轨不平行有关。

　　(一)螺旋线形成的主要原因

　　1.砂轮修整不良，边角未倒角，未使用冷却液进行修整；

　　2.工作台导轨导润滑油过多，致使工作台漂浮；

　　3.机床精度不好；

　　4.磨削压力过大等。

　　(二)螺旋线形成的具有原因

　　1.V形导轨刚性不好，当磨削时砂轮产生偏移，只是砂轮边缘与工作表面接触；

　　2.修整吵轮时工作台换向速度不稳定，精度不高，使砂轮某一边缘修整略少；

　　3.工件本身刚性差；

　　4.砂轮上有破碎太剥落的砂粒和工件磨削下的铁屑积附在砂轮表面上，为此应将修整好的砂轮用冷却水冲洗或刷洗干净；

　　5.砂轮修整不好，有局部凸起等。

　　推力球轴承规则和不规则噪声原因分析

　　推力球轴承规则噪声原因1：由于异物造成滚动面产生压痕、锈蚀或伤痕，对策：更换推力球轴承，清洗有关零件，改善密封装置，使用干净的润滑剂。原因2：(钢渗碳后)表面变形，对策：更换

　　推力球轴承，注意其使用。原因3：滚道面剥离，对策：更换推力球轴承。

　　推力球轴承不规则噪声

　　原因1：游隙过大，对策：研究配合及推力球轴承游隙，修改预负荷量。

　　原因2：异物侵入，对策：研究更换推力球轴承，清洗有关零件，改善密封装置，使用干净润滑剂。

　　原因3：推力球面伤、剥离，对策：更换推力球轴承。

　　异常的温度升高

　　原因1：润滑剂过多，对策：减少润滑剂，适量使用，选择较硬的润滑脂。

　　原因2：润滑剂不足或不适合，对策：补充润滑剂，选择适当的润滑剂。

　　原因3：异常负荷，对策：修改配合，研究推力球轴承的游隙，调整预负荷，修改外壳的挡肩位置。

　　原因4：安装不良，对策：改善轴和外壳的加工精度、安装精度、安装方法。

　　原因5：配合面的蠕变、密封装置摩擦过大，对策：更换推力球轴承，研究配合，修改轴和外壳，更改密封形式。

　　振动大(轴的跳动)

　　原因1：(钢渗碳后)表面变形，对策：注意推力球轴承更换操作。

　　原因2：剥离，对策：更换推力球轴承。

　　原因3：安装不良，对策：修改轴、外壳挡肩直角、衬垫侧面的直角度。

　　原因4：异物侵入，对策：更换推力球轴承，清洗各零件，改善密封装置等。

　　润滑剂泄漏过多，变色原因：润滑剂过多，异物侵入、磨损粉末产生异物等，对策：适量使用润滑剂，研究改换选择润滑剂，研究推力球轴承的更换，清洗外壳