船用吊车用转盘轴承的选型

板机械是船舶舾装专用的机械设备，主要包括安装在甲板上的锚绞机、船用吊车等机械设备。其中船用吊车主要配套在3—5万吨级的大型散货船中，以其结构紧凑，操作方便，起重量大，动作迅速，效率高，维修方便等一系列特点，在现代船舶甲板机械上占有重要地位。目前，船用吊车通过近二十年的国外技术引进和化在国内已形成了系列化生产，除普通克令吊外，目前瘦身型克令吊、双起吊型克令吊、软管吊型克令吊也已系列生产。但船用吊车的配套件2003年前多由国外进口，特别是回转机构中连接旋转塔身和固定基柱的转盘轴承。作为特大型的船用吊车配套件，由于使用环境的特殊性，当时在国内其选型和开发设计尚属空白。洛阳世必爱特种轴承公司自国内某船用机械厂联合对转盘轴承选型和设计进行了分析研究。

船用吊车主要由旋转塔身，吊臂，焊接于甲板上的固定基柱，起升、俯仰及回转机构，液压动力及管路系统，电器控制系统等部分组成。船用吊车用转盘轴承安装在吊车塔身底部，内圈下端面与焊接在船甲板上的固定基柱通过螺栓连接，外圈上端面与吊车塔身通过螺栓连接。船用吊车工作时通过回转机构驱动回转小齿轮与转盘轴承内齿圈啮合，实现外圈旋转，从而实现船用吊车的正常回转。

转盘轴承的作用是支承船用吊车和传递扭矩，主要承受轴向力与倾覆力矩。为使主机结构紧凑，轴承直径和高度与正常产品相比要小很多，而且不设置配重，其倾覆力矩可达到轴向力的18 倍，两者的比值基本上在14．9一l8之间。目前最常用的结构为双排异径球转盘轴承(和三排圆柱滚子组合转盘轴承由于双排异径球轴承具有以下特点：能承受较大的倾覆力矩，较适合克令吊的工况；抗底板不平度的能力较强，可以弥补连接件的加工误差；径向尺寸相对较小。

目前，国内、外均选用42CrMo合金调质钢作为轴承套圈的材料，在正常轴承力学性能要求上，还应满足：(1)在一20℃时却贝V形冲击吸收功的3个试样的平均值应不低于42 J，其中一个试样应不低于27 J；(2)齿圈调质硬度达到260—290 HB。钢球的材料为常用轴承钢，与一般转盘轴承没有区别。

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